Bremssbacken - Ford, Audi, BMW, Citroen, VW

Bremssbacken - Ford, Audi, BMW, Citroen, VW

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Bremsbacken Audi-100-200-80-90-A3-A4-A5-A6-A8-Q7-Avant
Bremsbacken-Ford-Fiesta-Focus-Galaxy-Mondeo-Escort-2-3-4-5-6-7
Bremsbacken-BMW 3er-5er-7er-E36-E46-E90-Cabriolet-Coupe-Touring-X3-X5-Z3-Z4
Bremsbacken-Citroen-Berlingo-C1-C4-C5-Jumper-Saxo-XSARA
Bremsbacken-VW-Passat-Variant-32-Stufenheck-Variant-Phaeton-Polo-Touareg-T-3-4-5
Bremsbacken-Ford-Fiesta-Focus-Galaxy-Mondeo-Escort-2-3-4-5-6-7
Bremsbacken-VW-Golf-1-2-3-4-5-6-LT-Lupo-Multivan-New Beatle-Kasten-Pritsche

Bremsbacken werden heute beim gleichnamigen Backenbremssystem genutzt. Bei der mechanischen Backenbremse wird ein sich drehender Zylinder von aussen durch Bremsbacken blockiert bzw. verlangsamt.

In der Regel existieren zwei Bremsbacken die zu gleichem Maße auf die Bremsscheibe gepresst werden, was den Vorteil hat das durch die gleichmäßige Belastung die Welle auf der die Bremsscheibe sitzt keine ungünstigen Biegemomente ausgesetzt wird.

Man unterscheidet im großen 3 verschiedene Bauarten:

1. Die Bremsbacken-Bremse die durch fest an den Bremshebeln angebrachte Backen berührt die Bremsscheibe lediglich mit einem Teil der Fläche. Diese Bauform wird heute ausschliesslich bei geringer Bremskraft eingesetzt.

2. Die Bremsbacken-Bauform bei der die Backen drehbar an den Bremshebeln montiert werden, da diese Art den Vorteil geniest das sich die Bremsbacken im Gegensatz zur ersten Bauform der Scheibe anpassen, wodurch auch eine gleichmäßige Bremswirkung erreicht werden kann.

3. Die Bremsbacken-Art der Superlative - aber auch die aufwändigste und kostenintensivste ist die Bauform mit radial geführten Bremsbacken. Diese werden entweder durch je zwei Führungen radial über die Bremshebel oder jeweils einzeln zur Bremsscheibe geführt. Wegen des hohen Kostenfaktors wirde diese Art der Backenbremse heute nurnoch sehr selten verwendet.

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