Bremssattel - Mercedes, Peugeot, Volvo, BMW, Honda, Skoda, Alfa Romeo, Fiat, Opel, Mazda, VW, Suzuki, Renault, Audi uvm.

Bremssattel - Mercedes, Peugeot, Volvo, BMW, Honda, Skoda, Alfa Romeo, Fiat, Opel, Mazda, VW, Suzuki, Renault, Audi uvm.

1. Bremssattel-Mercedes-Benz-190-A-C-E-S-Sl-SLK-CLK-Klasse-Cabriolet-Kombi
2. Bremssattel-Peugeot-106-107-204-205-206-207-307-309-806-807-Boxer-J5
3. Bremssattel-Volvo-440-K-460-L-480-E-740-Kombi-C70-V70-1-2
4. Bremssattel-BMW 3er-5er-7er-E36-E46-E90-Cabriolet-Coupe-Touring-X3-X5-Z3-Z4
5. Bremssattel-Honda-Accord-Civic-Jazz-Prelude-1-2-3-4-5-6-7
6. Bremssattel-Skoda-Fabia-Favorit-Felicia-Octavia-Fun-Kombi-1-2 Bremsen
7. Bremssattel Alfa Romeo-145-146-147-155-156-159-164-166
8. Bremssattel-Fiat-Bravo-Ducato-Punto-Bus-Kasten
9. Bremssattel-Mercedes-Benz-Sprinter-2t-3,5t-4t-5t-T1-Vito-Bus-MaxiKasten
10. Bremssattel-Opel-Astra-F-G-H-Corsa-A-B-C-D-Tigra-A-B-C-Zafira
11. Bremssattel-Mazda-323-626-C4-C5-F4-F5-1FA-1-2-3-4-Station Wagon-Hatchback
12. Bremssattel- Jeep-Cherokee KJ XJ
13. Bremssattel-VW-Passat-Variant-32-Stufenheck-Variant-Phaeton-Polo-Touareg-T-3-4-5
14. Bremssattel-Suzuki-Swift-Vitara-Bremsen - 1-2-3
15. Bremssattel-Mitsubishi-Colt-Galant-CZC-1-2-3-4-5-6-7-Station Wagon-Stufenheck
16. Bremssattel-Seat Cordoba-Ibiza-Leon-Marbella-Toledo-1-2-3-4
17. Bremssattel-Renault-19-1-2-Clio-Master-Espace-Megane-Trafic-Bus-Kasten
18. Bremssattel-VW-Golf-1-2-3-4-5-6-LT-Lupo-Multivan-New Beatle-Kasten-Pritsche
19. Bremssattel-Ford-Transit-Kombi-Cabrio-Stufenheck-2-3-4-5-6-7-Bus-Kasten
20. Bremssattel-Citroen-Berlingo-C1-C4-C5-Jumper-Saxo-XSARA
21. Bremssattel Audi-100-200-80-90-A3-A4-A5-A6-A8-Q7-Avant Bremsen

Der Bremssattel gehört zur Gruppe der Scheibenbremsensysteme, und sorgt bei Betätigung dafür das die Bremsbacken auf die Bremsscheibe gedpresst werden.

Hydraulische Bremssattel bewegen die Bremsbacken durch mehrere bewegliche Kolben, während die Mechanischen Bremssattel durch eine Art Hebel auf die Bremsscheibe gepresst werden.

Im grossen unterscheidet man Bremssättel in Gussausführung in 3 unterschiedlichen Bauarten:

1. Der Festsattel

Diese Bauart besitzt mindestens 2 parallel stehende Kolben welche den Bremsbelag auf die Scheibe pressen. Um die Verteilung der Oberfläche zu optimieren gibt es hier auch die Möglichkeit mehrere Kolben nebeneinander anzuordnen. Ausser der Leistung verbessert diese Bauform zusätzlich den Komfort beim bremsen.

2. Der Kippsattel

Der Kippsattel, auch Pendelsattel genannt hat nur einen Kolber. Hier werden die Bremssattel um eine auf senkrecht auf der Drehachse stehende Achse gelagert. Während neue Beläge ein keilförmiges Erscheinungsbild besitzen ähneln ältere abgenutzte Beläge eher einem Rechteck. Die ungleichmäßige Abnutzung bei dieser Bauform und die dadurch verbundene ständig variierende Bremswirkung ist Grund dafür warum sich der Kippsattel nicht durchgesetzt hat.

3. Schwimmsattel

Beim so genannten Schwimmsattel existiert nur ein Kolben der für die Druckausübung auf die Bremsscheiben zuständig ist. Hinter einem der Bremsbeläge sitzt der Kolben, während der andere fast am Sattel befestigt ist. Dieser Sattel ist in Richtung der Bremsscheibe verschiebbar, woher auch der Name Schwimmsattel her rührt. Wird Druck auf den Kolben ausgegeben richtet sich der Schwimmsattel gleichermaßen mit aus so das die Bremsbeläge mit der gleichen Kraft auf die Scheibe gepresst werden.

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